Lorsque nous parlons du groupe B, nous pensons immédiatement à de grandes voitures très puissantes, conduites par des héros légendaires. C'était la catégorie la plus spectaculaire et la plus sauvage de l'histoire des rallyes dans les années 1980. Les voitures étaient puissantes et très rapides et beaucoup sont devenues populaires pour leurs victoires, comme les modèles légendaires Lancia 037, S4, Delta, Audi quattro sport, Peugeot 205 T16, Renault 5 Maxiturbo. Mais parmi ces voitures spectaculaires il y avait autant d'exemples de belles voitures qui, pour une raison ou une autre ne sont pas restées dans le cœur des gens, probablement en raison de leurs résultats décevants. Après le succès des rallyes de la Simca 1000 et de la Talbot Sunbeam, PSA lance la Samba Rallye. Un modèle B spécial du groupe Rallye, officiellement appelé Peugeot Talbot Sport Samba Rallye, a précédé la Peugeot 205 T16 suivante. La Talbot Samba rallye, sur une base Peugeot 104, a été réalisée par le groupe PSA dans l'ancienne usine Simca de Poissy, en France, et commercialisée avec la marque Talbot. C'était la seule Talbot non héritée de Chrysler Europe mais conçue par le groupe PSA. C'était aussi la dernière Talbot en production. Sa disparition en 1986 marque en fait la fin de la marque automobile Talbot. La Samba rallye est équipée de la version XW 1 219 cm3 du moteur X, d'une puissance de 66 kW (90 cv) ; elle était disponible en blanc et rouge, avec une pelle et des bandes latérales. Le modèle à vendre a été fabriqué et enregistré pour la première fois en 1983 comme Talbot Samba rallye. Il y a des plaques d'immatriculation et des documents d'origine, 120 000 km au total depuis neuve. Il y a des modifications officielles du groupe B/9, avec moteur réglé, phares HELLA et CIBIE, carrosserie soudée allégée, arceau de sécurité à 10 points, barres stabilisatrices avant et arrière, extension du filtre, sièges baquets monocoques, câblage dédié, points de remorquage. Équipée du moteur d'origine augmenté à 120 cv, culasse rallye, ports usinés et polis, 2 carburateurs Weber DC 40 avec klaxons et boite à air Fiches à renouveler. Décalques d'origine toujours sur la barre avant. Disponibilité de toutes les pièces de rechange d'origine pour la remettre sur la route. Régulièrement inspectée (expiration : 2020) et assurée, disponible pour tout test à Bari. Documents en règle et prêts pour le changement de propriétaire.